近年來，越來越多的消費人開始接觸信用還款，包括剛開始在共享騎自行車，最近在汽車，共享發展?，F在你去充電寶也可以去共享了，最近你發展了貴陽，貨架無人的運營模式，但是無人托管的運營發展并不順利。這里涉及到很多東西。新百源，倉儲和設備將為你分析以下三點：

　　首先，運營成本仍然很高

　　就像之前ofo里沒有定位的小自行車，無人遇到了運營成本高的問題。從貨架無人醫療的投入成本來估計，這似乎是一項可以看到回報的投資。然而，貨架無人托管只是銷售，的終端，其背后是采購、倉儲，分銷和運營的整個供應鏈系統。每個城市都需要建立中心倉庫和地區倉庫，配備當地的交付貨車和龐大的分銷團隊。

　　在無人，貨架，看管人的運營成本取決于其供應鏈管理能力的水平，而目前進入市場的參與者大多是企業家企業，很少有人擁有強大的供應鏈管理能力。

　　無人，貨架經營的大部分產品是小吃和飲料。這類產品毛利率可以接受，但客戶價格低，體積重量都不小。盡管對類別和商品進行了控制，但仍有二十多個SKU。辦公樓里只能用手推車，貨物可以一次拉到有限。即使在辦公樓里，你也不能一次運送幾件貨物，所以你需要反復去停車場的貨車貨車取貨。所有這些因素使得整體配送成本居高不下。

　　與此同時，為了吸引消費下訂單，廠商也在優惠，展開了大規模的促銷活動，加劇了市場競爭，也增加了運營成本。

　　問題不可怕，只要我們積極應對，有針對性的改進，還是有機會的。

　　第二，高損耗率無解

　　我最后一次看到貨架無人負責是在他的老東家公司，當時我好奇地問我以前的同事，如果有人直接拿走吃了怎么辦。他說他會吃的。我問誰應對損失負責，他回答說：“我不知道，我可能會向公司要?！?。但是現在，只有看新聞才能知道這些損害都是廠家承擔的。此外，如果在公司的駐軍承擔損失，企業很難同意貨架無人負責駐軍事宜。

　　開放貨架的最大好處是消費人可以觸摸商品，激發購買人的熱情。當然缺點也很明顯。無人監管下的商品破損率很高，很多廠家的數據顯示達到20%，甚至有的接近40%。相比之下，傳統的超市連鎖店在3-5%之間，沃爾瑪甚至可以將其降低到1.5%左右。

　　即便如此，傳統超市的利潤率也只有幾個百分點。所以，雖然零食和飲料的毛利率可以達到20-30%，但是廠家承擔不起這么高的損害。

　　有些人把貨物損壞率高歸因于中國人素質低。一位貨架無人看守人的創始人也哭著說，他低估了人性的貪婪。事實上，我認為我們不應責怪消費，因為制造商本身缺乏必要的預防措施。

　　俗話說：鎖君子不鎖小人。但沒有鎖，君子可能在利益的誘惑下變成小人。縱觀國內外，如果說有哪個超市是消費人無限制地進去拿貨的，商業本身就應該做好風險防范。我認為對貴陽，貨架和無人來說，照顧制造商的高額貨物損失是不值得同情的。

　　第三，初期投入低，競爭激烈

　　貨架無人托管之所以能迅速普及，一個主要原因就是初期投入成本很低。普通貨架的成本最多幾百元，立式展示冰箱兩千多元，如果批量購買甚至可以更低。有了兩個貨架一個冰箱的配置，再加上配送商品的采購成本，總體投資可以控制在5000元以內。這是在全額付清供應商貨款的前提下的預估成本，實際上可能更低。

　　由于初始投資低，技術研發門檻低，許多企業人蜂擁而至，至少有幾十個企業人擠進了這條軌道。據中國商業研究院發布的《2017年中國貨架無人看管市場前景研究報告》，截至2017年9月，至少有16名貨架無人協管員獲得投資，最高達到3.3億元，融資總金額超過25億元。2017年大部分玩家進入市場，主要在北京、上海、杭州。

　　為了獲得市場和資本的認可，這些企業把規模擴張放在首位。理論上，只有擁有100多人的公司有能力在貨架無人的監督下建立消費。但實際上，為了四處奔波，許多貴陽，貨架，和無人人看管著不到30人的企業，制造商。這樣一來，貴陽，貨架無人都有很多監管點，但是單個站點的銷售就很有限，很多廠商每天的單個點銷售都不到100元。

　　以上幾點的積累導致了貴陽，貨架無人的運營模式的失敗，雖然現在確實是失敗了，但是也可以積累很多經驗。我相信貴陽，貨架無人的運營模式在幾年后會越來越成功。屆時，遍地開花的信用體系與無人的運作模式相結合，將會為消費人帶來更好的體驗。

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